跟着几家保障公司清晰2024年的数据，他们再次阐述了电车保障业务陆续耗费，意味着电车的保障费很可能再次飞腾，这关于电车车主来说无疑是一大纯熟，省下的电费齐不够交保障费了。
近期某车企旗下的保障公司也清晰了数据，指出保障业务耗费了1.5亿元，这意味着即使是熟悉新动力汽车的它也无法冲破电车保障业务耗费的现象，如斯情况下更确证了电车保障确乎耗费严重。
2023年的数据涌现，新动力汽车的保障费平均比燃油车进步1687元，其中15万至25万元车型的保障费比燃油车进步2000-3000元，要是再飞腾，电车的保障费平均比燃油车惟恐得进步2000元了吧。
以一般家庭用户来说，每年行驶里程简短在1.5万公里傍边，燃油车的每公里油费简短5毛钱，一年油费在7500元傍边，电车每公里电费老本1毛钱，这么算起来动力老本每年就能省下6000元，算起来确乎挺省钱的。
不外这是领有自有泊车位，使用家用电充电的老本，要是是使用人人充电桩就不相同了，广州的人人充电桩每度电的电价大批已达到1.5元，按照电车每百公里15度电磋磨，那么每年的电费老本将达到3300多元，那么省下的电费有很大一部分就得交给保障公司了。
电车还濒临着数年后，更换电板要5万到8万的价钱，而二手电车真实不值钱，到其时候换车的时候就发现轮廓使用老本居然比燃油车高太多太多了。
电车的保障一直耗费，在于电车本人的秉性酿成的。为了加多电车的科技含量，电车搭载了太多的电子成就，大批来说，现货黄金交易电车搭载的芯片数目高达千颗，而燃油车的芯片简短在300颗傍边，更多的电子成就，导致电车更为容易损坏。
这些电子成就价钱相配不菲，媒体曾报说念指出智驾模块渗水损坏后更换老本就要数万元，更换一个涌现屏就要数千元，碰刮导致录像头损坏更换亦然数千元，如斯高的价钱，导致平庸的碰刮事故酿成的损失齐可能是近万元。
与燃油车数百年来的发展，车企需要琢磨维修老本不相同，电车企业大批强调科技化，由此电车的诸多部件齐是模块化筹办，某车企的车身还是一体化压铸，这就导致了电车一朝发滋事故，维修的时候通常不是某个损坏的小部件，而是一个模块，价值更为惊东说念主。
这种模块化筹办还导致电车的维修难度极高，某车主就吐槽说自家的电车使用两三年技能，每次发生故障后动辄即是返厂维修，返厂维修的拖车资老本高达6000元，进一步拉抬了修车老本，况兼这还严重影响了车主的用车。
如斯也就不奇怪保障公司不肯承保电车了，此前就有媒体报说念指出一些电车车主由于事故较多，导致多家保障公司辩认承保，不错看出保障公司对电车的抗击，为了均衡老本，惟恐保障公司只可进一步栽植保障费，面对如斯情况，要是买车，还买电车么？