据南边都市报2月12日报谈，近日，有多位网友发帖称，数百位游客因天气原因无法伺隙离开，被动淹留在南极。2月11日，有中国游客告诉记者，因淹留南极两天，自后续行程受到影响，“一转八东谈主极端开销二十多万元”。同日，有资深两极旅游体验师向记者先容，天气原因导致游客淹留南极的情况并不荒凉，“一般是大雾影响机场的能见度”。
据潮新闻，此行受影响的游客最终淹留南极2天，现已全部于当地时辰2月7日从乔治王岛起程复返。
被困游客发布的像片。图片开头：南边都市报
另据上游新闻报谈，资深旅行大众先容，本次南极淹留的游客大致在550东谈主独揽，现在均已离开。南极乔治王岛机场近两周航班准点率仅30%出面，天然淹留时辰游轮上的餐饮、住宿都是免费的，但为了提高旅行体验，提出遴选时辰较充裕的团期。
因天气原因被动淹留
一泰半是中国东谈主
据多个网上发布的帖子涌现，2月5日独揽，银海奋进号、麦哲伦探索号等南极邮轮上的数百名乘客因天气原因无法伺隙离开南极，被动淹留。时值春节假期，淹留游客中一泰半是中国东谈主。
近日的南极，潸潸天气较多。图片开头：受访者供图潮新闻
据潮新闻2月13日不报谈，这次淹留的主如果遴选“飞进飞出”南极的搭客，阶梯是从智利南端的蓬塔雷纳斯伺隙约2小时飞往南极乔治王岛，再搭乘微型冲锋舟登上银海奋进号、麦哲伦探索号等豪华邮轮游览南极群岛。此行受影响的游客最终淹留南极2天，现已全部于当地时辰2月7日从乔治王岛起程复返。
这次南极之行受到影响的北京游客马北北（假名）示意，他早在一年前就订好了行程，这次主如果为了去南极看企鹅，但因天气原因被动淹留智利机场2天。
马北北示意，他策划2月5日中午从蓬塔雷纳斯飞往乔治王岛，但最终2月7日下昼才腾飞，“淹留在南极的游客恰是在恭候咱们的飞机，咱们飞不了，他们也就没法转头。”
“没思到南极的天气这样不靠谱，那时的蓬塔雷纳斯碧空如洗，可因为乔治王岛的天气不允许飞机降落，咱们就一直干等着。”马北北先容，他这次选乘的是银海奋进号邮轮，约莫不错容纳200东谈主，今日有三班从智利飞南极的航班，“第一班飞机的团友都还是坐上飞机了，又被轰下来了。”
马北北示意，飞乔治王岛的飞机一般都是邮轮公司平直包机，邮轮公司绑定机票和船票一都售卖。今日三个航班的团友乘坐的是吞并艘邮轮。
南极乔治王岛机场。 图片开头：受访者供图潮新闻
两东谈主破耗50万无抵偿
有东谈主2天亏损16万
据南边都市报，2月11日，游客李微（假名）告诉记者，其于本月5日、6日淹留在银海奋进号上，后续行程受到影响，机票和旅馆全部改签，一转八东谈主极端开销二十多万元。同船游客闻夏（假名）也称淹留酿成较大亏损，“旅馆、订好的米其林餐厅、游玩行程、接机都不可退，还耽搁了姆妈过诞辰，但好在统统船上的责任主谈主员退换都格外快，管事很好”。
据前文提到的马北北计较，他和一又友二东谈主这次全程破耗大致在50万独揽，淹留技巧虽莫得极端破耗，但照旧嗅觉很亏，“原来7天6晚的行程硬生生被缩减成5天4晚，邮轮公司无法给咱们延团期，也莫得给咱们抵偿。”
马北北回忆，那时已有不少同业的游客运转闹情怀，以致思废弃这段旅行归国，但筹商到从蓬塔雷纳斯归国要阅历三次改造，改签费快要3万元一个东谈主，最终大众照旧坚抓到第三天，到手飞进了南极，“大众都格外颓废，要求邮轮公司给个说法，但当飞机简直落到南极大陆那一刻，合座团聚照旧饱读起了掌。”
百万粉丝网红发视频示意，我方在去南极的时候也遭受航班延误，2天亏损16万独揽，莫得任何抵偿。
业内东谈主士分析
据南边都市报，海通富优配有7年多从事两极旅游体验师教育的樊先生向记者先容，因天气原因导致游客淹留南极的情况并不荒凉，“一般是大雾影响机场的能见度”，“只不外这次正巧是春节技巧，游客中的中国东谈主比例高，是以酬酢平台上相比喧阗”。其称，“天气、冰况这些都会影响南极步履，比如酿成航班延误或取消。”据其揣度，本年1月23日到2月7日的两周内，南极乔治王岛的机场飞机平日腾飞率不及三成。
游客淹留乔治王岛机场候机厅
关于乘船游客淹留南极技巧的住宿饮食问题，樊先生向记者示意，一般都会由船公司承担，并不需要极端付费，游客还有契机被安排参与极端的下船步履。
樊先生还教导，游客游览南极还濒临其他风险，举例，天气、冰况可能会酿成登陆、巡游步履的取消，邮轮也可能出现故障。“遭受不可抗力酿成航程取消的话，船公司一般会退款，其他的亏损需要找保障赔付。航程变更的话，有些船公司会有补偿，也不错找保障索赔。”
据潮新闻，始终专科从事两极探险旅行参谋人的李女士示意，近期南极潸潸天气较多，这次淹留南极的都是遴选坐飞机进入南极的游客，而遴选坐船的游客并未受到影响。
图片开头：潮新闻
李女士先容，“飞进飞出”清亮技巧乘坐的一般都是高端邮轮，价钱在每东谈主1.6万好意思元起步，尽管价钱立志，但依旧热点抢手，“春节航期的邮轮舱位早在泰半年前就已全部售罄，不保证近期会再次受到天气影响，若仍思遴选‘飞进飞出’的游客只可等年底或者来岁岁首了。”李女士示意，每年的11月至次年3月是南极的“春天”，不是稀疏冷，但天气、冰况这些仍会影响南极步履，比如酿成航班延误或取消，“游客购买的相应延误险本体上并赔不了几许钱，最多几百上千，东谈主均加多几千甚是上万的改签费是常有的事。”
据国度海洋局极地西宾办公室官网信息，乔治王岛所处位置为南极洲的低纬地区，四周环海，具有南极洲海洋性形态特色，被称为南极洲的“热带”，年平均气温－2.8℃。年平均风速7.2米/秒，全年风速突出10米/秒的大风天数为205天。其处在南极半岛与南好意思大陆间的多气旋地带，天气变化剧烈，加之这里天气较仁爱，降水较多。另据海外南极旅游行业协会（IAATO）成员智利Antarctica 21公司官网先容，乔治王岛的低云、多雾和强风条目可能会导致来回南极洲的航班延误。
南极之旅破耗
频繁在5万至70万东谈主民币之间
据公开信息，现在能够运营进步德雷克海峡的南极邮轮并未几见，阛阓上仅有几家如A银海邮轮、夸克邮轮、欧若拉、国度地舆以及Atlas Ocean Voyager等。
银海奋进号是全球诬害探险船只之一，专为来宾极地之旅而策划，于2022年11月参预使用，2024年至2025年南极季，银海奋进号有多个飞跃德雷克航次，2月3日和2月9日的航次不仅配备汉文探险队员，还有专诚的讲座翻译。
麦哲伦探索号Magellan Explorer，2019年参预运营，是76东谈主的微型杰作邮轮容量。
南极探险之旅，始于1958年，频年来阛阓不休扩大。中国东谈主南极旅行从2017、2018年运转高速增长，最近几年游客越来越年青化、自助游比例升高。
据封面新闻报谈，字据海外南极旅游组织协会IAATO数据，2023年—2024年的总游客数为122072东谈主，主要由于前去南极洲的游轮客船入住率加多所致，这些船只占游客总额的35%。而来自中国的游客占比7.6%，在200多个国度中排第三。往日10年一直保抓踏实，中国赴南极游客数目增幅最大。
另据界面新闻报谈，众信旅游集团春节出游趋势请教涌现，南好意思+南极成为2025春节旅游阛阓新“热”点。其中，南好意思+南极居品当作冰雪稀缺旅游资源在启航前3个月就已提前售罄。
一次齐全的南极之旅，破耗频繁在5万至70万东谈主民币之间，其中邮轮票价占据了大部分。严寒的形态和长达数十天的海上飘舞，对游客的脸色和躯壳教诲都是极大的锻真金不怕火。