“长城汽车本年将重心发力国外，通过生态出海和土产货化深耕把柄商场需求快速将国内新上市的车型推向国外。”2025上海车展时分，长城汽车股份有限公司首席增主座（CGO）李瑞峰禁受新京报贝壳财经等媒体采访时暗示，本年长城汽车细致发布“ONE GWM（一个长城）”标记，是品牌战术发展元年。
谈及将来行业竞争时，李瑞峰提到，跟着更多结伙品牌向新能源转型，车市迎来全面竞争时期。长城汽车坚握长久主义和高质地发展，“关于销量咱们有我方的见识和节律，不会盲目追求。挥霍者的口碑、反映，才是咱们真确抑制的。”
通过生态出海和土产货化深耕布局国外商场
新京报贝壳财经：2025年长城汽车出海战术计较是奈何的？
李瑞峰：自1997年长城皮卡出口国外以来，长城汽车也曾出口至170多个国度或地区，国外累计销量超190万辆，在泰国、巴西等地设有3家整车工场，长富优配在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地领有多家KD（散件拼装）工场。
本年咱们细致发布了“ONE GWM（一个长城）”标记，是品牌战术发展元年。本年重心发力国外，通过生态出海和土产货化深耕把柄商场需求快速将国内新上市的车型推向国外，齐备销量的进步。
新京报贝壳财经：长城汽车为何不作念增程工夫门路，对布局新能源汽车商场有何想考？
李瑞峰：长城汽车Hi4工夫体系是长城汽车在深度整合高效发动机、变速器、电驱动等中枢工夫基础上打造的，有Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动工夫居品，海通富优配酿成从乘用车到商用车的无缺混动生态，各工夫旅途可围绕场景需务齐备互异化布局，莫得必要再去作念增程这种工夫。
靠近燃油车和新能源车政策复旧力度将被拉平的情况，长城汽车坚握作念有质地的市占率，五大品牌的新能源布局已一都到位，工夫储备亦然全栈自研。
不盲目追求销量见识
新京报贝壳财经：在结伙品牌加快向新能源转型的配景下，长城汽车怎样嘱托新阶段商场竞争？
李瑞峰：前几年结伙品牌尚未扫数进入新能源汽车领域。2025年、2026年，更多结伙品牌运转布局插混、纯电，将更多有竞争力的居品进入到中国商场。基于此，长城汽车进行“万能源、全场景、人人化”布局，以嘱托全面竞争时期。
同期，长城汽车坚握长久主义和高质地发展，信守底线，关于销量咱们有我方的见识和节律，不会盲目追求。挥霍者的口碑、反映，才是咱们真确抑制的。
新京报贝壳财经：怎样看待国度策动部门收紧智能驾驶监管？
李瑞峰：咱们积极呼应并严格实施。将来智能领域的趋势是工夫进取淘气，规则疲塌完善。当今工夫处于扶植驾驶阶段，一定要坚握东说念主机共驾，车企有义务和包袱严把宣传关。