（原标题：崔东树：1-2月中国汽车出口157亿好意思元 同比增长12.6%）
智通财经APP获悉，3月22日，乘联会通知长崔东树发文称，2024年1-2月中国汽车杀青出口83万台，出口增速22%的捏续强增长。2024年1-2月汽车出口157亿好意思元，出口增速12.6%。2024年1-2月汽车出口均价1.9万好意思元，同比2023年的1.9万好意思元，基本捏平。
自2021年以来，跟着宇宙新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的上风充分体现，中国汽车出口市集近三年潜入超强增长。2021年的出口市集销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市集销量340万台，同比增长55%。2023年中国汽车杀青出口522万台，出口增速54%的捏续强增长。
崔东树示意，中国汽车出口增长能源是天襄理、高质料、东说念主勤苦、地缘变。领先是天襄理--中国汽车产业链韧性强；其次是高质料，新能源的出口孝顺增大；第三是东说念主勤苦-自主品牌企业很勤苦；第四是地缘变--中国出口的全面发展。
中国新能源车出口向发达国度市集呈现高质料发展的局面，主如果出口西欧和东南亚市集，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国度捏续成为出口亮点，而本年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势潜入。天然12月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，期待跟着红海也门要紧商船时局缓解和欧洲反补贴影响的迟缓得当，中国对欧洲出口应该还能回升进取。
一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口增速特征
中国汽车出口资格多年的百万量级平台期终于在2021年驱动碎裂。在2013-2016年宇宙经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速迟缓企稳改善，年度出口量保管在100万台独揽水平。2020年的出口达到108万台，同比下跌13%，随后插足高增长久。
由于宇宙疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口杀青2021-2023年的雄伟的销量和单价的碎裂。2023年中国汽车杀青出口522万台，出口增速54%的捏续强增长。2024年1-2月中国汽车出口83万台，同比增长22%。唯一国际上有富厚的市集环境，改日中国汽车出口发展仍有雄伟空间。
2020年全年的销量达到108.5万台，同比下跌13.1%。2021年的出口市集销量218.7万台，同比增长102%。
2022年的出口市集销量340万台，同比增长55%，主如果国外供给不及和中国车企出口竞争力的大幅增强。2023年中国汽车杀青出口522万台，出口增速54%的捏续强增长，潜入超强，联系于国内汽车销量的迟缓复苏，出口市集的潜入仍是超强的。近两年的国际疫情+俄乌危急下的中国出口增长较大。
2024年1-2月中国汽车杀青出口83万台，出口增速22%的捏续强增长，但增速较着下跌。本年的主要能源仍是中国居品竞争力培植和西洋市集的小幅增长及俄乌危急下的俄罗斯市集的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源车出口竞争力培植带来的出口增量雄伟。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏令走高过山车的见顶回落走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下跌，5-12月捏续攀升。而2023年出口不息保捏强势，保捏2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的宇宙竞争力大幅培植。2024年1-2月中国汽车出口基本相宜前几年的月度走势，2月出口出现环比小幅下跌局面。本年1-2月的出口仅增长22%，汽车出口不祥情趣在增大。
3、汽车整车出口结构特征
2020年前的出口保管在百万畛域。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的潜入算很好。2021-2022年出口潜入较好的是四驱SUV和其它乘用车。
2023年的汽车出口是全面走强，乘用车是出口主力，增速65%，其中四驱SUV、小轿车出口较好。2024年客车和特种车出口潜入较牢固， 2月的客车出口增59%的走势较好。2月海关卡车出口下跌，联系于国内的卡车低迷，近期万般卡车出口也低迷。
从结构看，乘用车出口潜入飞腾的是未列名乘用车的出口，2024年未列名乘用车的出口达到乘用车占比35%。卡车中的轻卡增长潜入较好，牵引车出口潜入回落。客车中的大中型客车回暖，轻型客车稍弱。
4、新能源汽车整车出口结构特征
2024年的乘用车的出口降速较着。2024年纯电动乘用车出口回落。1-2月汽油乘用车和客车的出口很强，这是很好的潜入。
2024年乘用车的新能源车出口占乘用车39%，而货车出口的新能源占比4%，客车出口的新能源占比是12%，体现了中国新能源乘用车的国表里招供度较高，国外市集需求较低。
2019年已往的新能源车的出口数目较大，但乘用车基本是小型低速电动车为主，本色的主流新能源车型数目不大。
新能源乘用车出口结构和数目潜入存所改善。2020-2022年新能源出口潜入好，2023年累计出口新能源车173万台。
2024年1-2月出口新能源车28.5万台，同比增长11%；其中2024年新能源乘用车出口28万台，同比增长13%，占比新能源汽车出口97%。新能源客车与专用车的出口下跌较快。1-2月的新能源客车出口增速剧烈放缓到0.12万台，下跌10%。
二、汽车出口市集边幅
1、出口厂家区域特征
上海对中国出口的紧要意旨极其较着。2023年1-12月上海占中国出口18%。这里主如果由于上海土产货的企业相对相比优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，理财出口量齐相对较强，上汽通用出口潜入牢固。但近期上海出口高出偏低，2024年1-2月降到17.6%。
安徽的出口潜入相对较强，主要亦然奇瑞的出口潜入相对较强。浙江、重庆、山东、北京的汽车出口孝顺度下跌较大。
2、分区域走势分析
2024年1-2月对大洋洲和欧洲的纯电动出口较着放缓，但其它地区纯电动仍很强。
从销量看，2017-2023年的出口是迟缓回升的态势，主如果欧洲的孝顺。2023年欧洲占比37%，远超其它地区。近期欧洲和北好意思发达市集的市集份额下跌，发达国度的市集潜入回落。而非洲和南好意思洲的潜入相对改善，但宇宙吃力过期场所的出口需求不富厚弗成捏续。
近期俄罗斯市集剧变，其它外资退出，因此中国对俄罗斯的出口也较多。旧年出口对比利时的出口车较多，本年欧洲经济低迷，但意大利和英国的市集占比培植。
智利车市2023年暴跌，本年有所规复。亚洲仍是沙特和孟加拉市集。近期的墨西哥市集潜入较强。
2021年出口均价1.6万好意思元，2022年汽车出口均价1.8万好意思元，2023年飞腾到1.9万好意思元，本年出口同比旧年的均价基本富厚。
3、整车出口月度增减量走势
2024年整车出口主如果俄罗斯、墨西哥、巴西、比利时等市集，俄罗斯出口孝顺雄伟。2024年2月澳大利亚、斯洛文尼亚、以色列等市集下跌较大；中亚和俄罗斯市集齐潜入相对较强，致使俄罗斯市集也成为增量的中枢市集。
2023年增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北好意思、亚洲的市集，俄罗斯、墨西哥、巴西、中亚的吉尔吉斯斯坦等齐很强，比什凯克一经成为出口的热门。总体看宇宙疫情对中国汽车市集出口带来一定促进，由于国外冲突和中国汽车性价比培植导致中国对万般国度出口也有一定增量。
4、新能源出口地区变化分析
跟着特斯拉插足中国，中国汽车出口边幅调动。2024年新能源汽车出口相比强的地区是上海、河北、江苏、浙江、广东等。
从当今出口的增量来看，上海增量相对是相比大的，这主要亦然上汽乘用车出口市集需求相对较好。
5、出口国度变化分析
前期汽车出口的国外笔据地效能并不睬念念，2020年汽车出口杀青主如果沙特、孟加拉、埃及、智利等国度，波动剧烈。
2022年汽车出口主要市集来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国度较多。
2023年汽车出口主要市集来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国度，西洋市集走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国度潜入改善。
2024年汽车出口结构变化，俄罗斯、墨西哥、比利时的前三位莫得变化。澳大利亚被英国替代，阿联酋培植很大。
6、对俄罗斯出口变化分析
2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年中国对俄罗斯汽车出口91万台，同比增长459%。2024年1-2月中国对俄罗斯出口11.2万台车，同比增长42%。旧年以来俄罗斯一忽儿酿成中国汽车出口第一大市集，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口剧变。2008年中国自主品牌挫折俄罗斯的市集潜入很好，但跟着俄罗斯对中国汽车多量加征关税战略，当年中国汽车真的退出俄罗斯。
近期由于其它国度汽车退出俄罗斯，中国车企赶快保证了俄罗斯的车辆供给需求，当今的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需严慎。
2024年中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈下跌，俄罗斯的入口限定调动。
2024年牵引车、重卡等居品的中国出口暴增后回落，近期乘用车的出口畛域培植。
7、新能源乘用车整车出口结构特征
2022年新能源汽车出口同比增长90%。新能源汽车出口主如果欧洲和亚洲两大市集。
2023年中国新能源乘用车出口173万台，达到55%的强势增长。2024年1-2月新能源汽车出口28.5万台，仍相对较强。
本年中国对欧洲的比利时、荷兰等国度的新能源车出口潜入走弱，尤其2月下滑较着。近期中国对以色列的出口走势放缓，澳大利亚的新能源出口剧烈下跌，以色列的中国车上风仍很强。
8、新能源乘用车整车出口国度特征
2024年出口比利时、英国等欧洲国度和泰国等东南亚是两大主力标的。近期的比利时、西班牙、法国等市集出口较弱。非欧盟的欧洲国度和巴西、墨西哥、泰国、菲律宾等两类市集潜入较强。
三、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这亦然中国自主乘用车的居品详尽上风。
而电动车车型的居品头绪不停培植，高端电动车出口改善较大。
2、乘用车整车出口结构特征
中国乘用车2024年1-2月出口主要下滑市形态以色列、沙特、法国等国度。
2024年乘用车对发达国度出口潜入较强的是俄罗斯、墨西哥、巴西、比利时等，高出暴增。
中国新能源乘用车2024年1-2月出口主要下滑市集是西班牙、法国、以色列等国度。
四、卡车分类别出口走势
1、卡车出口
货车市集出口近几年增速不彊，在汽车出口市集占比潜入处于捏续小幅萎缩景象。
货车市集主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。
2、卡车出口市集变化特征
卡车出口市集前几位总体潜入富厚。2024年主力出口潜入的较好。俄罗斯、墨西哥的卡车出口下滑，但才略和越南的出口改善。
2024年卡车出口增长在不发达国度较杰出，属于规复性增长。
新能源卡车出口市集前几位总体潜入富厚，墨西哥和韩国的出口较大，但总体不是主流居品。对欧洲的新能源卡车出口市集潜入较差，当今出现捏续下滑。
五、客车分类别出口走势
1、客车出口
近期宇宙客车需求出现一定下跌，导致前两年的中国客车出口捏续萎缩，从2019年的6.4万台下跌到2021年的3.7万台。
2023年以来的宇宙需求规复，中国客车2023年出口规复增长到7.1万台。2024年的1-2月达到1.05万台，增长较大。
纯电动客车出口潜入较差，燃油车客车出口增长较大，毕竟咱们客车出口主如果过期国度。
2、客车出口市集变化特征
中国客车出口主要市集相比分布，属于欠发达国度为主，市集相比复杂，难以有序捏续开展出口。
本年南好意思和前苏联国度需求较大，其中秘鲁、墨西哥、哈萨克斯坦等国度的客车需求较强。本年的出口增量是科威特、秘鲁等市集，萎缩的亦然发展中国度，南非等市集下跌较大。
新能源客车出口市集较小，国外对中国客车电动化的需求不是很高。